Меню 
Superpave — объёмный метод проектирования асфальтобетона
Эта методика ориентирована на реальные условия эксплуатации: диапазон температур, интенсивность движения, нагрузки от тяжёлого транспорта. Для Казахстана с его континентальным климатом, резкими перепадами температур и растущей транспортной нагрузкой переход на Superpave особенно актуален.
История появления технологии
Метод Superpave был разработан в США в рамках исследовательской программы SHRP (Strategic Highway Research Program) в конце 1980-х годов. Целью было создание дорожных покрытий с повышенной долговечностью и предсказуемым сроком службы.Метод объёмного проектирования позволил учесть параметры, которые ранее игнорировались: трещиностойкость, колееобразование, старение битума. С 1993 года Superpave постепенно внедряется в разных странах мира и уже доказал свою эффективность в регионах с экстремальными климатическими условиями.
Основные этапы метода Superpave
1. Сбор исходных данных. Анализируются климатические условия региона (минимальные и максимальные температуры) и транспортные нагрузки.2. Подбор компонентов. Определяется состав минеральной части смеси, выбирается тип битума или полимерно-битумного вяжущего.
3. Формирование и уплотнение образцов. С помощью роллерного компактора готовятся лабораторные образцы, моделирующие реальные условия уплотнения на дороге.
4. Определение характеристик смеси. Измеряется плотность, пористость, содержание воздушных пустот, водонасыщение.
5. Испытания вяжущих. Проверяется реологическое поведение битума при разных температурах и нагрузках.
6. Прогнозирование долговечности. На основе полученных данных оценивается срок службы покрытия, его устойчивость к трещинам и колееобразованию.
Применение в Казахстане
Опыт других стран – не только США – показывает, насколько востребовано это оборудование. Так, в соседней России приборами для Superpave укомплектованы все федеральные дорожные лаборатории. Внедрение аналогичных решений в Казахстане началось относительно недавно, но идёт очень активно.
Вот уже несколько лет технология продвигается Министерством транспорта и Казахстанским дорожным научно-исследовательским институтом (КазДорНИИ). Проводятся испытания и обучающие семинары, разрабатываются пилотные проекты.
Для закрепления новых подходов уже утверждены национальные стандарты. Формально они пока не являются обязательными, но при проведении конкурсов всё чаще включаются в перечень требований. Ожидается принятие дополнительных документов, в том числе правил проектирования смесей и классификацию битумов по системе PG.
КазДорНИИ объясняет необходимость внедрения Superpave условиями эксплуатации казахстанских дорог. Каждый год движение становится интенсивнее, растёт поток грузового транспорта, увеличивается осевая нагрузка. И это в условиях резко континентального климата с летними температурами до +50 градусов и зимними до -40. На традиционных дорожных покрытиях неизбежным следствием температурных перепадов становятся деформации и трещины. В результате приходится чаще ремонтировать дороги и увеличивать затраты на их содержание.
Метод Superpave учитывает температурные режимы и особенности транспортных нагрузок. Причём, вяжущее для каждого региона подбирается индивидуально. В результате дорожное покрытие сохраняет прочность и устойчивость к колееобразованию.
Апробационные участки дорожного покрытия, полученного по методу Superpave уже уложены на трассах «Алматы – Кокпек – Коктал – Хоргос», «Отар – Узынагаш», «Капшагай – Курты», «Кызылорда – Жезказган», на автодороге «Астана – Щучинск» и на улицах Астаны. До конца 2027 года все объекты будут находиться под мониторингом, по итогам которого специалисты подготовят заключение о широком внедрении технологии в дорожное строительство.
Для дорожно-строительной отрасли Казахстана технология Superpave – это шаг вперёд, который обеспечит:
- повышение срока службы дорог в условиях экстремальных температур;
- снижение частоты ремонтов;
- экономию бюджетных средств за счёт долговечных покрытий;
- повышение безопасности движения.
Оборудование Matest для Superpave
ТОО «Bolashaq Trade Group» непосредственно участвует во внедрении технологии Superpave в нашей стране, официально представляя в Казахстане компанию Matest — мирового лидера в производстве лабораторного оборудования для дорожной отрасли.
Продукция Matest позволяет пройти все этапы проектирования и контроля по системе Superpave.
- Роллерный компактор для формирования образцов и оценки содержания воздушных пустот.
- Реометры, вискозиметры, приборы для измерения воздействия воздуха и тепла на движущуюся пленку асфальта, приборы для испытаний вяжущих.
- Пикнометры, сита, колеемёты, установки для испытаний на водостойкость для комплексной оценки смеси.
- Испытательные машины для контроля прочности и усталостных характеристик.
Superpave — это современный и научно обоснованный подход к проектированию асфальтобетонных смесей, который отвечает климатическим и эксплуатационным условиям Казахстана. Matest Kazakhstan обеспечивает специалистов необходимым оборудованием для применения этой технологии, делая возможным переход к более надёжным и долговечным дорожным покрытиям в нашей стране. Ознакомиться с оборудованием и оставить заявку вы можете на нашем сайте.
